Basitçe açıklamak gerekirse, bir vincin iç çalışma mekanizması şu şekildedir: arabadan gelen elektrik önce motoru çalıştırır, motor da tamburu çalıştırır, o da tahrik milini çalıştırır, o da planet dişlileri çalıştırarak güçlü bir tork üretir. Bu tork daha sonra tambura geri iletilir ve bu da vinci çalıştırır. Motor ile redüktör arasında bir kol yardımıyla açılıp kapatılabilen bir kavrama bulunmaktadır. Fren ünitesi tamburun içinde bulunur ve vinç halatı sıkıldığında otomatik olarak kilitlenir.
Uygulamada, ellerinizi koruyan eldivenler gibi belirli yardımcı öğeler, vincin güvenli ve sorunsuz çalışması için gereklidir. Ayrıca, vinci bir ağaca sabitlemek istiyorsanız bir kayışa, U-şeklinde bir göze ve bir-germe makarasına ihtiyacınız olacaktır. Kayış dayanağı sabitlemek için kullanılır. İdeal uzunluğu 1,5 ila 2 metredir. U-şeklindeki göz, kancayı kayışa ve vince bağlar. Bu nedenle, birkaç boyutta delik bulundurmak en iyisidir. İki veya üç halat kullanıldığında veya çekme yönü değiştirilirken{11}}bir sarma makarası gereklidir.
1. Vincin çekme kuvveti pound cinsinden belirtilir ve ton veya kilograma dönüştürülebilir. Karaya oturmuş bir aracın ağırlığı genellikle ortalama aracın ağırlığından çok daha fazla olduğundan, daha yüksek ağırlık değerine sahip bir vinç seçmek en iyisidir. Vincin çekme kuvvetini aşan bir nesneyi çekmeyin.
2. Vinç kablosu makaranın etrafına ne kadar çok dönerse, dış bobine o kadar az gerilim uygular. Daha uzun makaralı ırgatlar, dış bobinin çekme kuvvetini artırmak için dönüş sayısını azaltabilir. Aynı vinç için daha kısa bir kablo, daha uzun bir kabloya göre daha fazla dış bobin çekme kuvveti üretecektir.
